As vendas da Tesla aumentaram nos últimos três meses de 2023, depois que a montadora reduziu os preços e os clientes correram para aproveitar os incentivos fiscais para veículos elétricos – algo que será difícil de conseguir em 2024.
Empresa disse na terça-feira Vendeu 484.500 carros no quarto trimestre, em comparação com 435.000 no terceiro trimestre e 405.000 no quarto trimestre de 2022. A Tesla vendeu 1,8 milhão de veículos durante todo o ano. Estes ganhos colocam a Tesla no caminho certo para vender mais de dois milhões de carros até 2024, ultrapassando fabricantes de automóveis estabelecidos como a Mercedes-Benz e a Renault.
Uma recuperação nas vendas no quarto trimestre deverá ajudar a acalmar as preocupações dos investidores sobre se a Tesla conseguirá manter o seu domínio no mercado de veículos eléctricos face à crescente concorrência dos fabricantes de automóveis tradicionais.
No ano passado, a Tesla perdeu participação de mercado para rivais como General Motors, Hyundai, Ford Motor e Volkswagen à medida que introduziam mais veículos elétricos. A Tesla é responsável por metade dos carros elétricos vendidos nos EUA. Em 2022, a Tesla terá dois terços do mercado.
Rivian, outra fabricante de veículos elétricos, disse na terça-feira que vendeu quase 14.000 veículos nos últimos três meses do ano. Esse número aumentou significativamente em relação ao ano anterior, mas caiu cerca de 10% em relação ao terceiro trimestre.
Na China, o maior mercado de carros elétricos, a Tesla enfrenta forte concorrência da BYD e de outras montadoras chinesas. A BYD vendeu 526 mil carros totalmente elétricos em todo o mundo no quarto trimestre, ultrapassando a Tesla, um marco que muitos analistas automotivos esperavam, dado o rápido crescimento da empresa chinesa.
As montadoras chinesas agiram rapidamente para oferecer uma ampla gama de modelos elétricos acessíveis à medida que o mercado se expande para além dos primeiros a adotar a tecnologia. Eles são os principais clientes que compraram Teslas desde que a empresa existe.
“Os clientes que compram VEs agora são adotantes pela segunda vez, com necessidades fundamentalmente diferentes”, disse Shai Natarajan, sócio da Mobility Impact Partners, um fundo de capital privado focado em investir em transporte sustentável. “Eles se preocupam com reduções tangíveis e imediatamente tangíveis no custo total de propriedade e se preocupam com a conveniência”.
Na Europa, a Volkswagen e as suas divisões Audi e Skoda vendem mais veículos elétricos do que a Tesla, embora o Tesla Model Y continue a ser o modelo mais vendido no continente, segundo dados compilados pela Schmidt Automotive Research.
Nos Estados Unidos, os interessados em comprar um carro eléctrico tiveram um forte incentivo para receber a entrega até ao final do ano devido às novas regras destinadas a excluir a China da cadeia de abastecimento.
A Tesla alertou em seu site que as duas versões mais baratas de seu sedã Modelo 3 não se qualificarão mais para US$ 7.500 em créditos fiscais federais após 31 de dezembro. Esses carros têm baterias fabricadas na China. A Alemanha e alguns países europeus também retiraram subsídios aos compradores de veículos eléctricos.
Para manter as vendas, a Tesla reduziu os preços, listando os Modelos 3 em seu site por menos de US$ 30 mil, levando em consideração créditos fiscais. No final de Dezembro, o número de carros de baixo custo listados no website parecia ter diminuído, indicando que a estratégia foi bem sucedida. Mas os cortes de preços reduziram os lucros da Tesla, que caíram 44% no terceiro trimestre em relação ao ano anterior.
A Tesla disse que anunciará os lucros do quarto trimestre de 2023 em 24 de janeiro.
Embora menos Teslas se qualifiquem para créditos fiscais federais em 2024, a empresa está em melhor posição do que a maioria dos seus concorrentes. Todas as versões do veículo utilitário esportivo Modelo Y, incluindo uma versão de desempenho do Modelo 3 que inclui rodas e freios atualizados, serão elegíveis para o subsídio. Um site do governo central. A Tesla fabrica as baterias para esses carros em uma fábrica em Nevada operada pela Panasonic, o que lhe permite atender às necessidades de produção doméstica.
Isso dá à Tesla uma vantagem significativa sobre rivais como a Ford, que afirmou que seu veículo utilitário esportivo Mustang Mach-E não se qualificará para o crédito no novo ano.
A Ford e outros dependem de fabricantes na China para obter componentes essenciais. A Ford está construindo fábricas de baterias nos EUA, mas só iniciará a produção em 2025.
A General Motors vem fabricando baterias em uma nova fábrica em Ohio, mas tem lutado para manter a fábrica funcionando em plena capacidade. A GM disse em dezembro que inicialmente apenas o Chevrolet Bolt se qualificaria para incentivos fiscais. O Cadillac Lyric e o Chevrolet Blazer elétrico não se qualificam mais.
A GM disse que ajustará sua cadeia de suprimentos para que esses e outros veículos, incluindo versões elétricas da picape Chevrolet Silverado e do veículo utilitário esportivo Equinox, sejam elegíveis no início deste ano.
A Tesla e outras montadoras também poderão se beneficiar com taxas de juros mais baixas no novo ano. Os investidores apostam que a Reserva Federal e outros bancos centrais começarão a reduzir as taxas à medida que a inflação arrefece.
