O preço do congestionamento na cidade de Nova York ultrapassou seu último obstáculo federal, disseram autoridades na segunda-feira, o primeiro programa desse tipo no país a começar no próximo ano em um esforço para reduzir o tráfego e a poluição em Manhattan e garantir melhorias no financiamento para o transporte público.
O plano cobraria dos motoristas que entrassem em Manhattan ao sul da 60th Street, um dos distritos comerciais mais movimentados e congestionados do mundo.
A aprovação final foi dada pela Federal Highway Administration, disse uma porta-voz na segunda-feira, e um comitê local nomeado pela Metropolitan Transportation Authority agora pode decidir as taxas finais de pedágio, incluindo quaisquer descontos, isenções e outros subsídios.
O MTA, que opera os metrôs e ônibus da cidade e as linhas de trem da área metropolitana e supervisiona o programa de tarifação de congestionamento, ainda não definiu os níveis de tarifa. Mas um relatório divulgado em agosto mostrou que um plano em revisão seria cobrado $ 23 para uma viagem na hora do rush para Midtown e $ 17 fora do horário de pico.
A comissão diz que o programa de pedágio começará na primavera de 2024.
“O preço do congestionamento reduzirá o tráfego em nossa cidade congestionada, melhorará a qualidade do ar e fornecerá recursos críticos para o MTA”, disse a governadora Kathy Hochul em um comunicado. “Com a luz verde do governo central, esperamos implementar este projeto.”
Os defensores da tarifação do congestionamento aplaudiram a notícia da aprovação federal.
“É muito importante focar em atingir nossas metas climáticas, melhorar nossa qualidade do ar e melhorar nossa qualidade de vida, especialmente quando se trata de nossa mobilidade”, disse Rene Reynolds, diretor executivo da Tri-State Transportation Campaign. O transporte público deveria ser melhorado. “O preço do congestionamento pode nos ajudar a fazer isso, eliminando estradas congestionadas e investindo no transporte de massa.”
O preço do congestionamento deve ser aprovado pelos legisladores de Nova York em 2019 Gera US$ 1 bilhão anualmente Outras cidades ao redor do mundo tiveram sucesso com projetos semelhantes para o MTA. De acordo com Pesquisa preparada para o Departamento de Transportes dos EUALondres, Cingapura e Estocolmo tiveram menos tráfego depois de estabelecer seus próprios pedágios.
O dinheiro será usado para melhorar a rede de transporte público da cidade, incluindo a construção de novos elevadores nos túneis e a modernização dos sinais que mantêm os trens em movimento. Por lei, o dinheiro só pode ser usado para projetos de capital, não para despesas operacionais.
Especialistas dizem que o plano tornaria a locomoção em Nova York mais igualitária: cobraria dos motoristas que podem, pelo menos teoricamente, pagar, enquanto ajudaria aqueles que não podem porque dependeriam menos do transporte público. Renda.
O plano está avançando apesar da forte oposição de motoristas de táxi, empresas de compartilhamento de caronas e suburbanos que não querem pagar para dirigir em Manhattan.
O clamor mais alto veio dos líderes de Nova Jersey, que ameaçaram com ações legais sobre os preços do congestionamento como evidência de uma guerra de fronteira.
A Assembléia Geral do estado, controlada pelos democratas, aprovou a chamada Fique em Jersey O projeto de lei fornece subsídios às empresas para permitir que os funcionários trabalhem em suas casas em Nova Jersey. E o governador democrata do estado, Philip D. Murphy abriu Uma campanha de outdoor Crítica ao plano.
O senador Robert Menendez e os representantes Josh Gottheimer e Bill Bascrell Jr., todos democratas de Nova Jersey, disseram em um comunicado na segunda-feira que estavam “indignado” com a ação federal e acusaram as autoridades de não realizar uma revisão completa do impacto ambiental. programa em seu estado ou seu efeito em comunidades de baixa renda.
“Isso nada mais é do que uma arrecadação de dinheiro para financiar o MTA”, disse o relatório.
Outros críticos incluem taxistas e motoristas de Lyft e Uber, que dizem que a pesquisa do MTA indica que os pedágios podem desencadear aumentos de tarifas que podem reduzir a demanda por táxis e corridas de aluguel em até 17%.
Na semana passada, um grupo de taxistas e motoristas de carros alugados chamado Sra. Eles fizeram um protesto do lado de fora do escritório de Hochul e enviaram uma carta exigindo isenção aos pedágios.
“Pedimos que o sistema de transporte público da cidade de Nova York não seja financiado por uma força de trabalho essencial que ainda é mal paga, sobrecarregada, agredida e em risco”, escreveu Bhairavi Desai, diretor executivo da New York Taxi Workers Coalition. Luta por melhores condições de trabalho para taxistas e motoristas de aplicativos.
Para mitigar o impacto negativo da tarifação do congestionamento, O MTA propôs Limita o número de vezes que motoristas de táxis e veículos de aluguel podem ser cobrados, Alguns oferecem descontos para motoristas de baixa renda E os descontos aumentarão para motoristas noturnos na área.
Também propôs verificar periodicamente se as cabines de pedágio estão prejudicando os pequenos negócios na zona de pedágio.
O MTA quer investir milhões de dólares em determinados bairros. Isso inclui US$ 20 milhões para um programa de combate à asma e US$ 10 milhões para instalar unidades de filtragem de ar em escolas perto de rodovias.
No mês passado, a administração rodoviária aprovou provisoriamente um rascunho atualizado de um relatório encomendado pelo MTA que encontrou maneiras de limitar os danos que o preço do congestionamento poderia causar às comunidades carentes. Essa aprovação inicial abriu o rascunho para uma revisão pública de 30 dias antes da aprovação final.
